在奈及利亞的拉哥斯，Bolt公司正式推出首批電動三輪車隊，這標誌著該公司在非洲推動可持續、低排放交通解決方案上的重要里程碑。這些電池驅動的「keke」旨在解決城市污染問題，降低駕駛員的營運成本，並推動在非洲這一交通擁擠的城市中實現更清潔、更高效的移動方式。

新推出的電動三輪車專為應對拉哥斯密集的城市網格設計，能夠提供更安靜、更平順的乘坐體驗。這一新服務補充了Bolt早些時候在Uyo等城市的三輪車發布，並且是其更大區域戰略的一部分，符合公司全球可持續發展的目標。

拉哥斯一直面對著降低車輛排放、改善空氣質量的巨大壓力，因為交通對該市污染的貢獻相當可觀。電動車輛提供了一個前進的途徑，而Bolt的新啟動是將這些車輛大規模引入奈及利亞非正式交通業的罕見商業嘗試。這一舉措也反映出非洲大陸在氫脫碳城市交通方面的更廣泛努力。

Bolt在肯亞曾與電動車初創公司BasiGo和Ampersand合作，試驗在內羅畢的電動兩輪和三輪車，支持東非國家將5%所有註冊車輛轉為電動車的雄心萬丈。在盧旺達，政府提供了稅收優惠和充電基礎設施，支持像Ampersand這樣的公司，該公司已發布數百輛電動摩托車。在烏干達，初創公司如Spiro（前身是M Auto）在坎帕拉和恩德培擴充電動自行車服務，獲得了風險投資的支持。

Bolt在拉哥斯推出電動三輪車表明其市場策略的轉變，從傳統的叫車服務轉向投資綠色移動基礎設施。該公司尚未披露所發布車輛的具體數量或電池技術的細節，但行業觀察人士將此舉視為西非更大規模電動車輛整合的試驗場。

這一發布還可能降低駕駛員的營運成本，他們通常將每日收入的一大部分花在燃料上。隨著奈及利亞油價上漲和最近的補貼取消，電動三輪車可能為駕駛員和乘客提供更具經濟實惠的替代方案。根據2023年聯合國的一份報告，非洲市場中電動車的燃料節約幅度可達到30%至40%，這取決於使用頻率和充電便利性。

隨著拉哥斯當局尋求逐步淘汰高排放車輛並規範非正式交通，像Bolt這樣的私有企業正在幫助在清潔技術和街頭採用之間架起橋樑。這次試點成功與否可能要依賴更廣泛的政策支持、充電基礎設施的可及性，以及電動三輪車維護網絡的可擴展性。

Bolt尚未確認何時或是否會將服務擴展至奈及利亞其他城市。然而，其電動移動領域的擴展強化了其長期成為非洲演變中的交通生態系統領導者的興趣。