肯亞財政法案2025通過，持續推動電動車不課增值稅
根據最新通過的肯亞《財政法案2025》，電動摩托車、自行車、巴士以及太陽能電池仍享有增值稅（VAT）豁免，尤其是本地組裝的車輛和零件，受惠尤大。這項稅收減免正式鎖定零增值稅，提供消費者更可負擔的選擇，並進一步推動國際電動車市場與當地企業的成長。而這一政策也支持肯亞在2025年底前，全國總銷售車輛中有5%實現電動化的目標。
電動車市場穩步增長
根據肯亞電動車協會（EMAK）的數據，到2025年5月，肯亞已註冊了9,047輛電動車，相較於2023年的2,694輛，在短短兩年間增長了三倍多。電動摩托車如今占據了肯亞道路上幾乎90%的電動車市場份額。
基礎設施的持續擴展
政府正在同步擴展基礎設施。2024年，肯亞已有67個公共充電站，如今在2025年已經增長到超過200個，增長幅度達198%。新建充電站在內羅比、基蘇姆、蒙巴薩和奈里等城市迅速鋪開。
電動兩輪車市場的迅速崛起
白皮書記錄顯示，肯亞的電動兩輪車在整個汽車市場份額中，從2021年的0.5%上升到2024年的7.1%。為實現國家能源效益與保護計畫的目標，肯亞致力於在2025年底前，達成5%的汽車銷售為電動車。
當地企業的成功案例
在財政法案2025的支持下，電動車和電池的增值稅豁免保持不變，持續幫助价格保持低位。而肯亞本地企業如Epurerides和MojaEV也因此受益，正於蒙巴薩建造新組裝廠，MojaEV計畫在八月份以前，每月生产300輛車。
充電網絡的擴展
除了埃普瑞斯，肯亞電力公司正着手在主要郡縣建立更多充电站。此外，Epurerides正在推出太阳能供电的充电站以服务城市地区。
增值稅豁免事關重大
這項增值稅豁免不僅提供了稅收減免，更減低了買賣雙方的成本，同時鼓勵本地生產。這對初創企業、製造商以及投資者在電動交通領域的未來發展提供了明確的方向。
綠能經濟的經濟影響
如果企業無法適應綠色經濟，將有21.6%的肯亞GDP面臨風險。就此，傳統運輸企業將面臨巨大的壓力，需要轉型以跟上時代步伐。
區域性的發展趨勢
非洲其他國家也加入了這一轉型的浪潮。布基納法索的新企業ITAOUA推出電動摩托車和太陽能驅動的換電站，計劃在2027年將全國摩托車隊伍的20%轉型為電動車，每年減少15万吨的二氧化碳排放。
在辛巴威，政府將電動車的進口稅從40%下調到25%，預期2025年將使電動車進口量翻倍，並降低國家的燃油成本。
成本問題的挑戰
儘管發展迅速，但成本依舊是主要障礙。新入行者如Rideence正推出低成本的電動車以應對公共交通的需求。非洲各地依賴創新、持續的基礎設施投資以及明確的政策支持，才能持續推動電動車的未來發展。
肯亞自2023年以來，電動車隊的规模已超過三倍，這其中的驅動因素有稅收政策、太陽能充電和本地製造。無論是通過太陽能供電的充電站、本地組裝，還是电池零税收，肯亞都正在為其他國家樹立一种可效仿的模式。