奈及利亞的叫車產業早已被嚴峻的經濟形勢所困擾，而最近這個行業再度陷入混亂狀態。奈及利亞應用程式運輸協會（AUATON）——這個代表數千名司機的統一組織，對主席Adedamola Adeniran投下了一致的不信任票，進一步加劇了這一行業的困境。

根據一份被Condia看到的公告，AUATON的中央工作委員會（Central Working Committee, CWC）指出，Adeniran因“違憲、行政過度干涉、健康狀況不佳及持續干擾民主程序”等原因被解職。這場內部權力鬥爭爆發在一個關鍵時刻，當時業界正面臨燈油花費飆升、政府於2023年取消燃料補貼以及像Uber、Bolt和InDrive這些平台徵收高額佣金的長期不滿。

領導危機對這個在2023年底才終於統一成立的工會造成了重大打擊。司機們在他們的經濟生存鬥爭中被這種內部紛擾所打擾，造成了傷害。

“我預測會有反擊及多起法院案件，”一位位於拉哥斯的Bolt司機表示，他要求匿名。 “難道你看不出，工會已經崩潰了嗎？”

Adeniran是2023年1月所有現有叫車團體合併後AUATON的第一任主席。合併旨在消除多年的派系爭端，以便向叫車公司展示團結的陣線。然而，這一合併最初也遭到強烈反對，最終獲得奈及利亞勞工部的批准才得以成形。

奈及利亞的交通部門一直承受著國家宏觀經濟動盪的衝擊。自燃料補貼取消以來，司機們的利潤大幅下滑，燃料價格四倍上漲，車輛維修費用飆升。儘管票價有所調整，但仍無法跟上通脹步伐，導致顧客需求萎縮，奈及利亞人日益選擇更便宜的傳統公共交通。

CWC的公告顯示出AUATON內部的重大權力轉移。除了不信任投票，委員會迅速移除與遭遇危機的主席相關的結構，宣布Adeniran成立的紀律委員會“非法，無效”，並解除了他任命的法律顧問Dr. Tonye Clinton Jaja。此外，委員會重申其對工會法律顧問的選擇。

這場內鬥的時機特別引人注目。在上個月，Adeniran還是工會的公共面孔，帶頭向拉哥斯州議會提交請願，要求解決司機被錯誤分類為“獨立承包商”以及針對他們發生的暴力犯罪频率高的問題。他直到現在仍是在與AUATON意圖集體談判的同一平台抗爭。

隨著領導層的動蕩，奈及利亞叫車司機的未來顯得愈加岌岌可危。曾經合併三個獨立司機協會而成的AUATON，剛贏得的團結正在瓦解，這可能導致領導真空，並在非常關鍵的時刻削弱工會的談判能力。